秦PLUS荣耀版7.98万元起,拉开“电比油低”大幕

  • 2024-02-20 10:55
  • 汽车头条

2月19日,秦PLUS荣耀版正式上市。其中,DM-i版本5款车型,官方指导价7.98万-12.58万元;EV版本5款车型,官方指导价10.98万-13.98万元。新车的上市,正式开启了“电比油低”新时代。  

秦PLUS荣耀版上市后,DM-i车型首次进入7万元区间,EV车型杀入10万元区间,对比市场上主流合资燃油的价格,不论混动还是纯电,均已实现“电比油低”。

电比油低:混动、纯电双绝杀

去年2月,秦PLUS 冠军版实现了“油电同价”,下探到10万元以下的起售价,直接击毁了合资燃油车的护城河,给到同级竞品巨大压力。

2023年,秦家族年销超48万辆,代表中国品牌13年来首夺家轿年冠,抢占了部分合资品牌的销量。曾经加价销售的合资燃油车以价换市,价格水分被逐渐挤干,尤其日系车在秦 PLUS的冲击下出现疲态。

仅仅一年,“油电同价”已然成为过去式。秦PLUS荣耀版的上市,预计将是中国品牌崛起后对合资燃油的又一记绝杀。

价格上,秦PLUS荣耀版7.98万元起的定价,直接将插混动力推到了一个更低的入手门槛。配置方面,秦PLUS有比亚迪的核心技术作为背书,DM-i超级混动技术带来“快、省、静、顺、绿”五大颠覆性驾乘体验,零百加速7.3s,百公里亏电油耗3.8L,综合续航1245km,比日系更省、比德系好开、比美系智能,基本“一统”用户需求。

秦PLUS EV则搭载e平台3.0核心技术、匹配八合一电动力总成和宽温域高效热泵系统、采用高安全刀片电池,夯实“10万级纯电A轿领跑者”地位。

根据官方透露的信息,秦PLUS荣耀版还新增白釉青外观配色、升级智能语音连续通话、全系升级智能上下电。

五大颠覆、三大焕新刷新A轿体验新高度,荣耀版的到来,可以帮助秦PLUS继续抢夺合资A级车市场。

开年第一枪,荣耀再冲击

当然,焕新车型的价格可以实现“电比油低”,也反映出其家轿冠军的规模效应,以及比亚迪垂直整合的实力和成本控制的优势。

去年秦家族的热销,让中国品牌掌握A轿话语权,而比亚迪的三电等核心技术已经形成自产甚至向外供应的产业闭环。规模效应加上垂直整合能力,比亚迪可以在保证整车收益的情况下,最大限度的让渡零部件环节的利润,才能让超级混动技术真正普惠中国用户。

按照比亚迪1月底公布的2023年业绩预告,比亚迪2023年归母净利润为290亿-310亿元,同比增长74.46%-86.49%。扣除非经常性损益后的归母净利润为274亿-297亿元,同比增长75.22%-89.92%。2023年最少盈利290亿元,相当于日赚8000万元。比亚迪亮眼的业绩,也是秦PLUS荣耀版可以实现“电比油低”的兜底。

新能源车早已大势所趋,目前在中国一、二线城市已全面铺开,但在其它市场仍有较大的成长空间。秦PLUS 荣耀版以7.98万元起的价格上市,一方面将激活新能源市场增量,加速下沉市场“油转电”,另一方面也会继续扩大其在A轿市场的领先优势,代表中国品牌汽车再攀高峰。

乘联会数据显示,2024年1月中国乘用车市场零售销量达到203.5万辆,同比增长57.4%,实现了预期中的开门红走势。

2月18日,比亚迪董事长兼总裁王传福在广东省高质量发展大会上表示,我国新能源汽车产销量已连续9年全球第一,占到全球60%以上比重,新能源汽车发展进一步提速,预计今年新能源汽车单月渗透率将超过50%。

全球范围来看,数据显示,2023年中国汽车产销规模占据世界汽车市场份额的33%。其中,中国新能源乘用车占据了全球新能源乘用车市场63.5%的份额。

王传福还提到了新能源汽车产业面临三大发展机遇。第一个机遇是随着汽车产业变革已进入深水区,汽车电动化进一步深入;第二个机遇是中国电动汽车品牌国内市场份额不断提升,将重塑豪华车市场格局;第三个机遇是出口加速,去年,中国汽车出口超过日本登顶全球第一。

电动化、高端化和加速出口,也正是比亚迪当下不断深入的三条路线。去年,比亚迪全年销量超300万辆,刷新纪录,今年的比亚迪势必还将继续加速冲高峰,秦PLUS荣耀版的上市也打响了开年“作战”的第一枪。

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